linhas bolivianas, após seus trilhos percorrerem até La Quiaca a bagatela de 1.795km.

Quanto ao caráter concêntrico do sistema, torna-se evidente sua importância, se considerarmos certas particularidades. De um lado, as vias navegáveis nada perderam. Não há competição, mas cooperação. Além disso, o serviço portuário e as condições técnicas da navegabilidade fluvial cada dia se desenvolvem mais e o Estado argentino mantém a dragagem permanente dos rios navegáveis. De outro, está o jogo dos transportes, quer por esses dois meios de comunicação, quer pelas transversais, que permitem "rocar" os transportes de um feixe de comunicações sobre outro, o que se pode facilmente apreciar numa carta ferroviária argentina.

Quanto à repercussão do sistema sobre as redes circunvizinhas, esse é aspecto dos que merecem atenção especial. Se nas ligações Buenos Aires - Santiago e Buenos Aires - Assunção essa repercussão não ultrapassa